O outro lado da moeda - Parte II

No outro post sobre o assunto escrevi sobre o desgaste físico da profissão e como isso afeta nosso organismo.
Nesse post falarei sobre os aspectos psicológicos.

Já ouvi diversas vezes de candidatos a comissário que gostariam de seguir a profissão, dentre outras coisas por não ter rotina e não ter horários fixos.
Como assim não ter rotina, cara pálida? Tripulantes tem rotina sim, e rotina bastante pesada! E também tem horários a cumprir, mais até que os "terráqueos". Se alguém chega atrasado no escritório por exemplo, leva uma bronca do chefe, uma gozação dos colegas ou coisas do gênero e fica por isso mesmo.
Se o tripulante se atrasa para o seu voo, fica vendo seu avião decolar com outro colega em seu lugar e perde o dia de trabalho.

Compreendo que o que as pessoas querem dizer com "não tem rotina" é o fato de não ter que chegar todo dia na mesma hora e sair sempre no mesmo horário, e nem trabalhar sempre com as mesmas pessoas.

O que a gente se esquece ou nunca soube é que a famigerada rotina além de nos entediar também serve como um lastro psicológico. A rotina pontua nossa vida, é um ponto de apoio.
O fato de não trabalhar sempre com as mesmas pessoas tem suas vantagens, mas por outro lado dificulta a criação de vínculos afetivos.

Tudo isso somado ao fato de que o tripulante passa grande parte do tempo longe da sua casa, da sua família e seu círculo de amizades, enfim, longe de tudo aquilo que lhe dá segurança, que está familiarizado e se identifica pode trazer consequencias.

Mesmo os que alegam "não se prender a laços familiares" são afetados por isso. Não é à toa que o mês de dezembro é aquele de maior stress entre os tripulantes por causa das programações de Natal e Ano Novo.
Todo mundo fica na maior ansiedade para saber se terá folga para poder confirmar a festa, a ceia, a reunião com os amigos,etc.  E se vão voar ficam na expectativa de para onde será o voo e quem será a tripulação.

Os transtornos mais comuns entre os tripulantes são depressão, síndrome do pânico e alcoolismo. Justamente pelo tipo de rotina disfuncional a que são submetidos e que dificulta a criação de vínculos. Claro que nem todos desenvolvem tais patologias. E mesmo entre aqueles que desenvolvem existem graus diferentes de comprometimento. Outro transtorno que pode ser consequencia dos anteriores é a dependência química de drogas lícitas. Ansiolíticos, antidepressivos e soníferos que o tripulante se utiliza para minimizar os sintomas que o incomodam ou garantir uma melhor qualidade do sono podem causar dependência se não fizer o devido acompanhamento.

Assim como cuidamos da saúde do corpo temos que cuidar também da saúde mental. Ter uma família que nos apoia ajuda bastante, mas nem todos tem essa sorte. Os amigos são a família que nós escolhemos e o apoio deles pode ser fundamental na hora em que o bicho pega.

O mais dificil é assumir que estamos com um problema. Por motivos óbvios como o financeiro ($$$) a gente não pode se dar ao luxo de dar um tempo para tratar o transtorno como se deve, com medicamentos, terapia e afastamento temporário do trabalho. Por isso a maioria empurra com a barriga. Até a hora do "Pára o mundo que eu quero descer!". Ou a hora em que o corpo começa a somatizar uma série de ziquiziras inexplicáveis.  Ou pior, até a hora do surto. (Já tive um colega que saiu pelado pela rua. Em Zurich. No inverno.)

Quando a cabeça não pensa o corpo padece!

O outro lado da moeda

Tudo na vida tem o lado bom e o lado ruim. A profissão de comissário de voo não é diferente. Trabalhar num ambiente insalubre tem seu preço, e quem paga o preço é o nosso corpo e a nossa mente.
Quem quiser ter uma carreira longa e saudável deve tomar certos cuidados, pois como diz o velho ditado: "Quando a cabeça não pensa o corpo padece." E bota padecimento nisso!

Todo comissário ganha peso no início da carreira. Fato. A não ser aqueles abençoados por Deus com um metabolismo acelerado, que podem comer e beber de tudo sem ganhar um grama sequer. (Pausa para invejinha...).
Essa é uma das razões do porque as companhias aéreas exigem que os candidatos tenham peso proporcional à altura. Ninguém quer correr o risco de ter um comissário transformado em rolha de poço em curto espaço de tempo.

O crescimento lateral se deve a uma combinação de fatores. Quando está a bordo, o comissário nunca tem tempo para sentar e degustar uma refeição decentemente. O ritmo de trabalho é acelerado. As etapas são curtas, às vezes mal dá tempo de ir ao banheiro. Por isso muitas vezes acaba-se cedendo à tentação dos sanduiches, doces, biscoitos e outras porcarias de consumo rápido. Come-se em pé na galley, ou sentado no jump seat, o banquinho usado para pouso e decolagem dos comissários. A comida é literalmente engolida.

Quando está pernoitando, o comissário procura lugares mais em conta para comer e fazer a diária de alimentação render. Refeições mais baratas muitas vezes significam refeições mais calóricas. Frituras, carboidratos.

Soma-se a isso o fato de que nem sempre se consegue almoçar na hora do almoço ou jantar na hora da "janta". Os horários de trabalho são pouco convencionais, ou nada convencionais. Chegar de um voo tarde da noite ou varar a madrugada trabalhando fazem parte do cotidiano. O jantar por exemplo pode acontecer às duas da manhã, o corpo já cansado, o estômago reclamando.

Os horários nada convencionais de trabalho também fazem nosso metabolismo se ressentir. Fusos horários diferentes então, nem se fala! O sono fica comprometido. Ou você não consegue dormir, ou a qualidade do sono é ruim. A gente se sente um zumbi. O raciocínio e os reflexos ficam alterados. É o jet lag. Quem acha que com o tempo a gente se acostuma com isso está redondamente enganado. Não há como se acostumar. Pode-se tentar minimizar tentando não sair do nosso fuso horário, mas é muito dificil.

Trabalhar em ambiente seco e pressurizado traz outros tipos de problemas. A pressurização potencializa os efeitos no nosso organismo. Uma dose de whisky consumida a bordo equivale a três doses em terra firme. Por isso não é raro passageiros pagarem mico depois de duas ou três doses.
Se fosse só isso, tudo bem, mas as dores também são potencializadas. Dores de cabeça e de dente doem mais a bordo. Cólicas menstruais também.

A retenção de líquidos é outro problema. As pernas e os pés incham. A barriga incha. Por isso é recomendável aos comissários evitar o consumo a bordo de bebidas gasosas ou fermentadas, como refrigerantes e sucos industrializados. Deve-se beber muita água, muita água mesmo! Quanto mais melhor. Chá verde ou de camomila também são benéficos ao organismo. Café e chá preto só em quantidades moderadas, pois o excesso de cafeína pode causar dores de cabeça.

Como o ambiente é seco, é recomendável usar sempre um hidratante no rosto, principalmente para quem tem pele seca. Isso vale para homens e mulheres! A não ser que você queira virar um maracujá de gaveta antes do tempo.

No próximo post sobre o assunto falarei sobre os aspectos psicológicos do outro lado da moeda. Aguardem!